隨著一輛東風風神A60 1.6L緩緩駛下生產線，東風集團旗下自主品牌統一換標的大幕被拉開。9月19日，東風乘用車首次發布了自主品牌“雙飛燕”的標識，而在其更換新標識的背后，一個包括東風柳汽、鄭州日產等品牌的“大自主”戰略也有望在年底完成整合。

　　戰略元年的構想

　　據介紹，新品牌延用了正圓“雙飛燕”圖案，增強了時代感。自9月19日風神A60 1.6L懸掛新標下線起，A60全系車型及后續產品均使用東風乘用車品牌標識。

　　東風乘用車公司副總經理李春榮表示，東風乘用車將建立母子品牌架構，統一標識，以東風風神為首的三個子品牌將在協同店同時銷售，目前正推進試點工作。

　　業內人士認為，此次東風乘用車大規模改進、統一標識，表明東風汽車的合資事業相對完善之時，開始發力自主品牌業務。“大自主”戰略自去年提出，今年付諸實際行動，今年也就成為東風乘用車的“大自主”戰略元年。

　　據了解，去年底，東風汽車發布了2012-2016年自主品牌中期事業計劃。其中，東風汽車計劃投資300億元用于東風風神、東風小康、啟辰等子公司基地建設，還將風神、風行、鄭州日產系列車型統一為東風品牌。在東風汽車公司總經理朱福壽的構想中，2016年時，東風總體自主品牌銷量將達300萬輛。

　　渠道整合先行

　　“東風乘用車曾創新性地使用了協同店模式，讓三個子品牌可在同一店銷售，體現了其營銷渠道的整合。”李春榮認為，營銷協同的模式可以解決單一品牌銷售銷量低、利潤薄、經銷商難以生存的問題，渠道協同主要針對三線城市。

　　在市場萎縮的情況下，自主品牌已意識到渠道整合的重要性，奇瑞、吉利等品牌開始在縮減品牌數量等方面有所行動。相比之下，東風乘用車的協同店模式具有更強的抱團意識。

　　在業內人士看來，目前協同店的銷售業績并不理想，模式也具有很大的挑戰性。由于東風乘用車包括三個品牌，分屬三個不同系統，協同店的經銷商將同時面對三個公司，管理和效率頗有難度。

　　在采訪中，李春榮坦言，協同店的經營模式確實還需進一步摸索，包括如何設置銷售經理和營銷人員，還要把售后維修服務有效整合。未來協同店內均設有品牌專區，并計劃至年底建成20家店。同時根據未來實際需要，將現有東風風神經銷店整合為協同店。

　　據悉，在提倡東風大協同、大自主的情況下，東風的很多工作正在全方位推進。東風乘用車作為“先行軍”，可以說是率先邁出了實質性推進的關鍵一步。而在年底前，三大品牌的渠道將更換標識，屆時東風集團的“大自主”戰略將以前所未有的強勢向前推進。

　　“大協同”戰略展開

　　實際上，換標整合渠道僅是東風“大自主”戰略實施的第一步，而在宣布統一換標的同時，一個研發協同、采購協同等更深層次的“大協同”戰略也正在同步展開。

　　在東風乘用車總經理劉衛東看來，東風汽車不僅要整合標識和銷售渠道，未來還要把整合的重點覆蓋到產品的全價值鏈上。與此同時，東風乘用車公司和東風汽車技術中心將建立專門的窗口與東風柳汽及鄭州日產對接。

　　在“大自主”的戰略目標指導下，從去年下半年起，東風內部形成了商品平臺、動力總成、技術研發能力、網絡渠道、品牌及海外事業6個協同工作小組，按照品牌不同的規劃和定位，重新梳理了子品牌的架構和海外擴張路線。

　　值得關注的是，自今年北京車展以來，神龍發展合資自主車型，將懸掛東風乘用車的標識進入到協同店進行銷售的消息也一直不絕于耳。對此，李春榮透露，神龍自主項目對外公布的時間大致會在明年的上海車展前，整個規劃在東風內部將是一個龐大的后臺整合及產品規劃過程。（平板車）

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