汽車行業(yè)2011年運(yùn)行概況
1、行業(yè)銷售突破1850萬輛，繼續(xù)保持全球第一。
2、行業(yè)增速大幅放緩，乘用車同比增長僅5.5%，商用車同比下降6%。
3、乘用車、商用車銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整。2011年兩者之比是78:22。
4、基本型乘用車（轎車）銷量突破千萬輛，增速回落。
5、SUV和MPV相對保持較高增速，交叉型乘用車下降明顯。
6、自主品牌乘用車份額下降明顯，市場壓力大。
7、貨車市場需求疲軟，客車市場保持增長態(tài)勢。
8、超百萬輛級企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)銷增速分化明顯。2011年1-11月，行業(yè)增速2.5%，其中，北汽和一汽與行業(yè)增速持平，東風(fēng)與上汽增速約12%，長安集團(tuán)增速-15%。在銷量排名前九家的汽車集團(tuán)里，東風(fēng)的產(chǎn)銷增速排名第一。
9、汽車進(jìn)出口增長明顯。2011年1-11月我國汽車出口總量75.83萬輛，同比增長56.87%，到年底有望突破80萬輛；2011年1-10月汽車進(jìn)口總量79.7萬輛，同比增長29%。
10、汽車行業(yè)盈利減少。

東風(fēng)公司2011年運(yùn)行情況
（一）東風(fēng)公司2011年產(chǎn)銷情況：2011年東風(fēng)公司生產(chǎn)汽車305.91萬輛，同比增長10.44%；銷售汽車305.87萬輛，同比增長12.25%，高于行業(yè)增幅約9個百分點(diǎn)。
（二）東風(fēng)公司市場占有率：2011年1-11月為16.43%，2010年為15.06%。
（三）東風(fēng)公司2011年運(yùn)營特點(diǎn)概述：
1、超額完成國資委考核指標(biāo)，全面達(dá)成年度KPI目標(biāo)。
2、高質(zhì)量跨越300萬輛，累計(jì)銷量排名行業(yè)第二位。
3、銷量增幅跑贏大市，乘用車、商用車皆優(yōu)于行業(yè)；公司同比增幅高于行業(yè)9個百分點(diǎn)，其中，乘用車高于行業(yè)12個百分點(diǎn)，商用車高于行業(yè)4個百分點(diǎn)。
4、市場占有率穩(wěn)步提高，在前十位集團(tuán)中市占率同比增長最快；公司除中卡、輕卡、大客市場外，其余車型市場占有率均呈現(xiàn)上升趨勢，其中MPV、交叉型、微卡市場占有率較同期提高較多。
5、東風(fēng)自主品牌突破百萬輛，全年完成112.65萬輛，同比增長4.74%，自主品牌總銷量排行業(yè)第三位。
6、中重型商用車加大投入，對十堰老基地拉動作用進(jìn)一步強(qiáng)化。
7、從去年下半年開始，協(xié)同戰(zhàn)略初現(xiàn)成效，帶動了各項(xiàng)業(yè)務(wù)均衡發(fā)展。

2012年面臨的形勢和目標(biāo)
面臨的形勢
從宏觀形勢看：全球金融危機(jī)仍在繼續(xù)深化，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩；我國經(jīng)濟(jì)存在經(jīng)濟(jì)增長下行壓力和物價上漲壓力的兩難問題。
從汽車行業(yè)看：未來市場潛在剛性需求依然較大，但政策、能源、環(huán)境、交通等因素的制約不斷強(qiáng)化，產(chǎn)能過剩問題凸顯，自主品牌發(fā)展困難較大，成本上升較快。2012年，我國汽車市場預(yù)計(jì)增長5%左右。
　　基于當(dāng)前形勢，我們既要充分估計(jì)今年市場的嚴(yán)峻性和競爭的激烈性，又要在逆境中發(fā)現(xiàn)和培育積極因素，在變化中把握市場機(jī)遇，要看到：
　　——整個汽車行業(yè)微增長對東風(fēng)的發(fā)展是有利的，在環(huán)境不好的情況下，會使強(qiáng)者更強(qiáng)。東風(fēng)的規(guī)模優(yōu)勢、全價值鏈優(yōu)勢、協(xié)同發(fā)力的優(yōu)勢、產(chǎn)能利用率較高的優(yōu)勢、細(xì)分市場和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡的優(yōu)勢、群體和整體事業(yè)單元均衡布局的優(yōu)勢，都是東風(fēng)在更為激烈的市場競爭中勝出的優(yōu)勢；
　 ——商用車整體下滑，有利于我們和對手拉開距離；
　　——自主品牌增長放緩，有利于我們加快發(fā)展自主品牌乘用車，縮小與對手的差距；
　　——當(dāng)前，東風(fēng)處于最好的經(jīng)營周期；
　　——國際金融危機(jī)的加深，為東風(fēng)的國際化提供了更多可能。

公司2012年經(jīng)營目標(biāo)
　　汽車年銷量330萬輛，同比增長8%；營業(yè)收入4200億元，同比增長5%；利潤好于上年水平。

2012年重點(diǎn)工作安排
一、強(qiáng)化中期事業(yè)計(jì)劃的滾動調(diào)整和優(yōu)化，并著手東風(fēng)十年發(fā)展綱要的研究。
戰(zhàn)略上，要堅(jiān)定實(shí)現(xiàn)中期事業(yè)計(jì)劃的雄心，堅(jiān)持市場占有率達(dá)到19%～20%的目標(biāo)不動搖。
推進(jìn)策略上，以積極務(wù)實(shí)的態(tài)度制定年度目標(biāo)和投資計(jì)劃。
及時研究新的機(jī)會，為決策目標(biāo)提供支撐。如，充分把握加快民生建設(shè)帶來的機(jī)遇和校車、專用車蘊(yùn)含的商機(jī)。

二、加強(qiáng)市場開拓和運(yùn)營管控，確保經(jīng)營穩(wěn)健增長。
以積極心態(tài)推進(jìn)各年度KPI指標(biāo)的分解和布置，力爭一季度工作實(shí)現(xiàn)“開門紅” 。
加大市場開拓力度。要深入調(diào)研市場，創(chuàng)新營銷服務(wù)模式、水平事業(yè)支撐模式，努力提高銷量。積極做好網(wǎng)絡(luò)的“西移”、“下沉”，加快新興市場開拓。
　加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。高質(zhì)量完成新品投放。注重培育明星產(chǎn)品、黃金車型。
　加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的防范。加強(qiáng)投資管理、資金管理，保證現(xiàn)金流安全充裕。降低庫存。各單位要在東風(fēng)總體形勢較好的情況下，實(shí)現(xiàn)自己的經(jīng)營轉(zhuǎn)型和調(diào)整，確保持續(xù)發(fā)展的后勁支撐。

三、扎實(shí)推進(jìn)自主品牌“乾”計(jì)劃，加快自主事業(yè)發(fā)展。
　到2016年，東風(fēng)自主品牌銷量要達(dá)到300萬輛（東風(fēng)品牌CV 100萬輛、東風(fēng)品牌PV 100萬輛、其他自主品牌100萬輛），商用車國內(nèi)第一、世界前三，自主品牌乘用車穩(wěn)居第一陣營。
　要進(jìn)一步提高對實(shí)現(xiàn)自主品牌“乾”D300計(jì)劃目標(biāo)的必要性、緊迫性、艱巨性、可能性的認(rèn)識。我們在自主事業(yè)上要有后來居上的雄心，要有堅(jiān)韌不拔的毅力，要有謀劃布局的戰(zhàn)略，要有匯聚資源的能力，要有真抓實(shí)干的本領(lǐng)。
　在未來五年，我們將加大自主品牌產(chǎn)能建設(shè)和商品投放，累計(jì)投放50多款商品；加大研發(fā)投入，使科技投入占銷售收入的比重達(dá)到3%以上；加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)、先行技術(shù)研究；全面啟動海外事業(yè)，使自主品牌出口量達(dá)到總銷量的10%；加強(qiáng)在商品平臺、動力總成、技術(shù)研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌及海外事業(yè)等六個方向的協(xié)同；積極構(gòu)建支撐東風(fēng)自主品牌事業(yè)發(fā)展的人才保障機(jī)制。
　四、進(jìn)一步優(yōu)化中重型商用車業(yè)務(wù)，鞏固提升競爭優(yōu)勢。
　要進(jìn)一步對商用車事業(yè)形態(tài)、布局進(jìn)行優(yōu)化提升，進(jìn)一步提升東風(fēng)商用車的國際化經(jīng)營能力。在商用車事業(yè)發(fā)展中，要加大專用車、特種車的開發(fā)力度。

五、積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新向深度廣度延伸。
　加大技術(shù)創(chuàng)新力度。要保持研發(fā)的剛性投入，積極探索設(shè)立自主創(chuàng)新專項(xiàng)基金、自主品牌人才基金。繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)和陣地建設(shè)，深入推進(jìn)研發(fā)資源優(yōu)化整合。加強(qiáng)科技攻關(guān)，著力推進(jìn)實(shí)施公司“十二五”科技創(chuàng)新重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。加強(qiáng)專利申請和保護(hù)。加大科技創(chuàng)新人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。
　加強(qiáng)管理創(chuàng)新。要把管理創(chuàng)新作為2012年非常重要的一項(xiàng)工作大力推進(jìn)。圍繞東風(fēng)公司總部“三個中心”定位，進(jìn)一步完善總部戰(zhàn)略職能，加強(qiáng)重大經(jīng)營事項(xiàng)統(tǒng)一管理，提升集團(tuán)管控能力。繼續(xù)優(yōu)化績效管理體系，加強(qiáng)績效管理。加強(qiáng)研發(fā)管理、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理等的創(chuàng)新，完善制度、優(yōu)化流程、提高效率。提高集團(tuán)的信息化水平。積極總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，加大先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的推廣和橫向交流。
　公司各職能部門和各事業(yè)單元主要領(lǐng)導(dǎo)要進(jìn)一步提高對技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新對公司持續(xù)發(fā)展重要性的認(rèn)識，并身體力行，做到行勝于言。

六、深化大協(xié)同戰(zhàn)略推進(jìn)，帶動零部件及相關(guān)事業(yè)板塊協(xié)調(diào)發(fā)展。
　協(xié)同工作在2012年要向縱深發(fā)展，向深度、廣度進(jìn)一步延伸，力爭使我們的協(xié)同有成果、有模式。
　協(xié)同的思想認(rèn)識要再提高。目前的市場競爭，已由商品競爭提升為全價值鏈競爭、規(guī)模的競爭、商務(wù)模式創(chuàng)新的競爭，協(xié)同力就是競爭力。要扎實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)課題的落實(shí)。要加快提升零部件及相關(guān)業(yè)務(wù)的QCD水平及核心能力，促進(jìn)零部件及相關(guān)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，積極創(chuàng)造協(xié)同機(jī)遇。要積極探索零部件業(yè)務(wù)的集中調(diào)整。要進(jìn)一步完善協(xié)同的體制機(jī)制，營造支持和鼓勵協(xié)同的良好氛圍。

七、進(jìn)一步深化體制機(jī)制創(chuàng)新，重點(diǎn)做好大集體企業(yè)改革改制。
　要積極探索在大集體企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度。要精干業(yè)務(wù)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。要積極穩(wěn)妥地推進(jìn)改制，維護(hù)好穩(wěn)定。

八、加快非主體經(jīng)營板塊業(yè)務(wù)的優(yōu)化重組，力爭有所突破。
　要用2-3年時間，基本完成非主體業(yè)務(wù)重組，優(yōu)化公司整體組織形態(tài)。2012年力爭有所突破，實(shí)現(xiàn)1-2家的優(yōu)化。

九、快速推進(jìn)海外事業(yè)，提升公司國際化運(yùn)營能力。
　東風(fēng)海外事業(yè)發(fā)展的總體思路已經(jīng)基本明確。我們要加快事業(yè)框架的搭建成形；著眼于戰(zhàn)略目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作的展開；在重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)突破，加快海外協(xié)同和布局；保持出口快速增長，力爭乘用車出口實(shí)現(xiàn)突破。

十、尋求機(jī)會，積極穩(wěn)妥參與國內(nèi)外兼并重組。
　行業(yè)產(chǎn)能過剩態(tài)勢已經(jīng)顯性化，我們要積極把握機(jī)會，對國內(nèi)外汽車行業(yè)資源及重組機(jī)會保持高度關(guān)注和敏感。對于兼并重組，我們要堅(jiān)持把握好“三個原則”，即符合公司整體戰(zhàn)略的原則、有利于增強(qiáng)公司競爭力的原則、積極關(guān)注與穩(wěn)妥推進(jìn)相結(jié)合的原則。