與可以達到的水平相對應，東風日產技術中心研發人員的規模也在不斷擴大，從最初的70人左右，到2008年的250人左右，再到今年的500人。汽車業界人士認為，該研發中心的建立是一個雙贏的結果。日產希望在中國超越本田和豐田，東風則由此獲得提升自主研發能力的機會。從C級（改款的能力）提升到A級研發能力，也就是完全可以自己開發汽車，這是東風日產合資之初就確定的技術中心的定位。

    從某種程度上說，汽車研發的最大難點就是做到價廉物美。挑戰很大，汽車原材料和人力成本都在漲價，終端降價，還要保證公司收益，解決的辦法只能是技術。據悉，東風日產在2008年就達到90%的國產化率，為降低成本做出巨大貢獻，該研發中心在此技術上推進新開發零部件及功能系統在全球范圍內的應用，進一步提高了價格競爭力。“在中國現在的狀況下，有些東西不能給客戶節省。一個是安全上的東西，一個是車的耐久性等基本的性能。”東風日產技術中心徐建明表示，東風日產乘用車技術中心之所以有一個很好的技術基礎，這是通過合資得到的，“東風日產要做的，是在品質和成本之間，尋找最適合目標客戶群體的最佳平衡點。”

    《中國質量報》