10月16日，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3正式上市，將和上一代車型福瑞迪以及賽拉圖同堂銷售，以爭(zhēng)奪更多的A級(jí)車市場(chǎng)份額。
多代車型同堂銷售的方式，是韓系車商慣用的營(yíng)銷策略。此前，北京現(xiàn)代就曾推出伊蘭特和悅動(dòng)的組合。這一組合推出后，通過(guò)進(jìn)軍不同的細(xì)分市場(chǎng)，不僅增加了組合銷量，也推動(dòng)北京現(xiàn)代在乘用車市場(chǎng)的銷量排名大大提升。北京現(xiàn)代隨后又推出了途勝和ix35在SUV市場(chǎng)的組合系列；在朗動(dòng)上市后，又出現(xiàn)了伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)三代同堂的局面。（真空吸污車）
“應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)出現(xiàn)多代同堂銷售的局面是市場(chǎng)所需。而東風(fēng)悅達(dá)起亞也不斷試水多代同堂銷售，和其兄弟企業(yè)——北京現(xiàn)代在這方面的成功有著必然聯(lián)系。”業(yè)內(nèi)人士分析，“這一策略與該企業(yè)在這個(gè)A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)弱勢(shì)有著一定的聯(lián)系。”
在A級(jí)車市場(chǎng)上，德系品牌和日系品牌一直主導(dǎo)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。尤其是在今年，德系車布局A級(jí)車市的意圖更為明顯。9月，在銷量前5名的車型中，大眾系車型就占了三席，朗逸、速騰、捷達(dá)上榜，銷量分別為24600輛、21109輛、19448輛。而賽拉圖則排名第46、福瑞迪排名第26。（吸糞車）
不僅如此，福瑞迪和賽拉圖的銷量還出現(xiàn)了大幅度下滑，前九月福瑞迪累計(jì)銷售64625輛，同比下滑31.9%，其中9月銷售6352輛，同比下滑49.8%。賽拉圖前9個(gè)月共銷售26711輛，同比下滑41.4%，其中9月銷售3457輛，同比下滑20.7%。（東風(fēng)尖頭吸污車）
面對(duì)這兩款車的銷售滑坡，K3上市后將和他們同堂銷售，對(duì)于提高東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)在A級(jí)車市場(chǎng)的地位不無(wú)裨益。
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