中國汽車工業協會日前公布，2012年1月至6月，我國汽車產銷量分別為952.92萬輛和959.81萬輛，比去年同期分別增長4.08%和2.93%；上半年乘用車產銷分別完成759.93萬輛和761.35萬輛，同比分別增長7.9%和7.1%。

　　仔細分析上半年的成績單，這半年來，德系車風頭不減，美系車保持強勁增長，日系車同比放量回升，自主品牌中幾家歡樂幾家愁。總的來說，市場正向強勢品牌集中。從車型上看，豪華車雖然價格大幅回落，但銷量還是得到了保證。B級車(非豪華品牌)市場銷量83.67萬輛，同比增長16.5%，增速高于去年整體的7.3%，同時也高于今年上半年轎車市場平均水平(5.3%)。SUV市場仍然增勢不減，銷量同比增長28.4%至95.26萬輛，增速高于2011年的23.6%。而低端小車的情況卻不妙。雖然多數車企未能時間過半任務過半，但從具體品牌來看，也有不少亮點讓人欣慰。

　　上海通用6.6%

　　今年前6個月，上海通用銷量達639549輛，同比增長6.6%；上汽通用五菱銷量達745427輛，同比勁增16.2%；一汽通用上半年國內銷量為29172輛，同比下降3.5%。

　　別克品牌同比增長5.7%至343279輛；其中，凱越及英朗XT、GT車型銷量創歷史最高紀錄，成為別克品牌銷量增長的主力軍。雪佛蘭品牌同比增長1.8%至302280輛；其中，科魯茲和新賽歐銷量雙雙突破10萬輛。凱迪拉克品牌同比增長3.8%至14616輛；其中，運動型豪華SUV凱迪拉克SRX上半年銷量超過11000輛。此外，五菱品牌今年上半年銷量達686720輛，同比勁增13.6%。

　　大眾17.5%

　　大眾汽車集團今年上半年在全球的汽車交付量同比增長8.9%。其中，中國市場的表現更讓大眾鼓舞，前六個月共銷售130萬輛，同比增長17.5%。

　　今年上半年，一汽-大眾共實現銷售562515輛，同比增長21.2%，在增幅放緩、競爭激烈的國內市場上遠超行業平均水平和主要競爭對手，繼續保持領先。一汽-大眾大眾品牌6月份共銷售78507輛，同比增長30.9%。捷達、寶來、高爾夫、全新速騰、邁騰2012款等各級別產品全部穩居萬輛陣營。

　　大眾的總結報告中稱，旗下奧迪品牌在中國市場高達兩位數的增長是奧迪品牌表現強勁的原因之一。

　　上海大眾上半年共實現批售636691輛，同比增長10.4%。繼剛剛實現了第800萬輛轎車下線之后，上海大眾在銷售方面也取得了重大突破———2012年連續半年每月銷量破10萬輛。帕薩特家族6月零售15870輛，上半年，共批售116032輛。斯柯達品牌方面，Octovia明銳6月批售11340輛，同比增長11%，2012年至今共計批售70160輛，繼續穩居高端A級車市場的前沿。

　　日產22.4%

　　由于去年3月的大地震導致去年同期銷量大幅下滑，因此今年日系車的增長特別顯著。日產中國6月份銷量為10.8萬輛，同比增長22.4%。 其中，東風日產銷量為7.08萬輛，鄭州日產為9600輛。在其他日系汽車品牌在華銷量下滑的背景下，日產中國銷量的增長較為引人注目。據悉，日產增長的原因可歸結為，日產中國對一些細分市場投入競爭力強的產品，并且把二、三線甚至四、五線城市作為提升銷量的重點。

　　本田超100%

　　1~6月，本田在華累計銷量達327013輛，同比增長120%，其中廣汽本田1~6月銷量176324輛，同比增長114.2%。2012款歌詩圖4月12日上市以來，月均銷量近5000輛，累計銷售超過14777輛；2012款雅閣繼續保持穩健態勢，奧德賽、2012款鋒范、飛度、理念S1等車型的銷量較去年同期亦實現了較大幅度的增長。東風本田1~6月共銷售150689輛，同比增長128.8%。

　　成都商報記者 張國鴻

　　自主品牌

　　數據顯示，上半年，自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，同比下降0.2%；自主品牌占乘用車銷售總量的41.4%，占有率同比下降3個百分點。自主品牌轎車的降幅更為明顯，上半年，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車銷售總量的27.2%，占有率同比下降3.6%。但這中間也有亮點，長城汽車和上汽集團的自主車型增幅超過了平均增幅。

　　價格大戰將成常態

　　中汽協認為，從上半年完成情況看，汽車產銷仍處于調整階段。對于下半年的情況，業內多數人士并不看好。由此可以肯定的是，價格大戰將成為終端的常態。但是，降價已不完全是刺激車市的良藥。由于去年在制訂今年目標時，大都將全年銷量增長定在了10%以上，這與市場實際平均增幅差距太大，如果不加以及時調整，將會出現庫存加大，價格下降，持幣觀望，庫存再加大的怪圈。

　　西南地區成未來車市關鍵增長點

　　近日中國汽車工業協會公布的上半年全國汽車市場統計數據表明，國內汽車市場正進入低速增長期。而國內某汽車網站最新發布的上半年車市研究報告認為，當前車市突出的特點是，低端車型正迅速退潮，消費者對SUV和進口車的消費訴求穩步提升，德系車繼續領跑。同時西南地區正成為未來車市關鍵增長點。

　　該網站研究中心的數據顯示，2012上半年中國七大區域乘用車關注人群分布中，華東以34.7%的乘用車關注人群覆蓋位居首位，其他依次為華北、華南、華中、西南、東北、西北。其中，華北、華南、西南和西北地區的乘用車關注人群份額較往年同期有所提升，乘用車關注覆蓋人數同比增長率高于全國區域平均增長。

　　該網站分析師認為，華中、西南和西北的乘用車消費潛力較其他經濟發達地區來說更大。如果中國經濟發展的區域性差異能在未來進一步縮小，那么中國內陸地區的乘用車消費潛力將得到真正釋放。

　　此外，根據該網站研究中心的統計數據，2012上半年中國乘用車關注人群分布TOP10城市的前5名依次為北京、上海、天津、廣州和重慶。其中，重慶乘用車消費者覆蓋人數較去年同期增長達89.6%，再次說明了西南地區乘用車消費的巨大潛力。 據新華社

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