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    上個月底宣布英菲尼迪在襄陽國產的東風日產，即將揮師北上，在大連建立新的生產基地。

　　據消息人士對《第一財經日報》記者透露，東風日產將在25日舉行大連基地的奠基儀式。這也意味著早先流傳的東風日產新生產基地落戶大連的信息得到了證實。

　　根據早前大連市環保局曾公布的《東風汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產能建設項目》環保報告（下稱“大連項目環保報告”），該項目最初將生產SUV為主，最終逐步擴充到MPV和轎車。總投資超過50億元，將在2014年實現投產，最終形成24萬輛的產能。

　　大連生產基地將成為東風日產旗下的第四個生產基地。總部在廣州花都的東風日產，在企業迅速發展的過程中，旗下的生產基地也一路向北延伸，從花都一隅擴展到了襄陽、鄭州，最終挺進了大連。

　　東風日產相關人士表示，東風日產在25日確實在大連有一個重要活動，但是具體內容拒絕透露。

　　建廠大連

　　東風日產在大連建設新生產基地，這個消息早就開始在行業中流傳，但是產能規劃、車型規劃、投資等具體事宜，卻一直未有確切消息。之前也曾有消息表示英菲尼迪將在大連國產，不過其最終落戶襄陽。

　　消息人士表示，在英菲尼迪已經落戶襄陽的情況下，2014年投產的大連基地將會生產樓蘭、奇駿兩款SUV，以及合資自主品牌的啟辰電動車。這與大連項目環保報告中披露的信息比較一致。報告顯示，該項目計劃于2014年實現2.5萬輛中高端SUV產品；2015年實現8萬輛中高端SUV產品及4萬輛高端SUV產品的生產；2016年進一步提升工廠總產能至14.5萬輛，開始生產高端MPV產品；最后到2017年增產高端轎車產品，并完成總設計產能目標24萬輛。

　　另外，作為目前異地建廠審批的一個不成文規定，車企必須上馬純電動車，因此啟辰電動車落戶大連也將順理成章。

　　目前，奇駿和樓蘭分別在鄭州和襄陽實現國產。在2014年英菲尼迪國產和大連基地投產之后，東風日產各個生產基地之間的車型生產計劃，顯然也將經歷一次調整。

　　挺進北方的橋頭堡

　　25日即將奠基的大連國產是東風日產進入北方區域的首個生產基地。這將成為其挺進北方市場的橋頭堡。

　　自成立以來，東風日產表現出持續的高速發展。在去年公布的中期事業計劃中，東風日產就提出了“中國乘用車第一集團領先地位”的目標，到2015年銷量超過130萬輛，進入我國乘用車的前三強。為此，東風日產進行了系列的企業布局。

　　其中，產能的擴張是最重要的準備工作。從去年底東風日產花都第二工廠的投產，到目前正在進行的鄭州基地和襄陽基地的擴建，再到大連基地的即將奠基，無一不是為其中期事業計劃做準備。

　　在企業規模越來越大的情況下，單一生產基地無法快速有效地覆蓋全國市場，這已經成為了不爭的事實。這也是一汽大眾、上海通用、東風日產等主流車企選擇多區域生產布局的重要原因所在。

　　不過，我國車企的區域生產布局，除了著眼于覆蓋區域消費市場，從而提高供應鏈的效率以縮短供貨時間、減少物流成本之外，還有一個重要的目的，那就是提高區域市場的占有率。

　　盡管從理論上來說，這并不成立。但是區域生產布局，在心理上貼近了消費者，更是打破了我國汽車行業固有的資源區域壟斷。

　　東風日產要想真正進入乘用車的前三強，就必須進一步彌補短板生產。目前，東風日產在廣州為中心的華南市場占有優勢，僅有6個省的南區貢獻了接近去年銷量的30%。但是，在北方市場，長期以來都是一汽大眾等企業的優勢市場。

　　東風日產挺進北方區域，和一汽大眾南拓華南、上海通用西進武漢，在某種程度上都有著相似的思路。