南都記者了解到，廣汽A股上市延遲主要是受審批制約，盡管如此，上市延遲影響到廣汽集團整體計劃實現，今年以來廣汽陷入到銷量和利潤雙雙下滑的尷尬之中。

　　遲遲未能上市

　　今年3月，廣汽集團拋出“以換股吸并廣汽長豐”實現A股上市方案：廣汽集團擬以將發行的A股換取廣汽長豐股份，在換股吸并完成后廣汽長豐將退市。該方案此后按程序完成了公司流程，包括3月兩家公司董事會批準，以及6月份股東大會批準，正式上報證監會進行審批。

　　廣汽集團原來預計，將在9月底實現A股上市目標，但至今仍未見到證監會批文。

　　廣汽遲遲未能登陸A股，此前外界有傳言稱是存在股權爭議，實際原因在于其采用獨特的吸收合并上市方式。這一方式在國內A股市場尚屬首次，監管層有意嚴格把關，導致至今未拿到批文。

　　另一方面，不容忽視的是，從今年5月廣汽上報方案開始，國內A股市場即步入下滑通道，至今已跌至2200點以下。在如此低迷形勢下，廣汽即使強行在A股掛牌，亦難有亮眼表現，數據顯示，在H股市場，廣汽集團股價過去3個月累計下跌超過17%。

　　從2002年8月宣布啟動集團整體上市以來，歷經多次嘗試，廣汽集團才在去年8月底實現H股整體上市計劃，但A股上市至今運作已超過9年仍遲遲未能成行。

　　廣汽開始也是計劃采用“A+H”股同時IPO方式上市，無奈上市進程一度被2008年全球金融危機打斷；2009年，當A股重啟新股發行后，廣汽再度籌備過會，不料我國會計準則發生變革，廣汽無法滿足直接IPO要求。

　　在A股IPO夢斷之后，廣汽選擇復雜的介紹形式在H股開始上市道路。去年1月，廣汽向港交所遞交新上市申請，計劃以介紹形式使其H股在港股上市；8月30日，廣汽H股開始正式掛牌買賣。廣汽H股整體上市從申請到正式成行，僅用了7個月左右的時間。廣汽集團由此成為港交所第一家經由換股方式介紹上市的公司。