啟辰品牌戰略的推出，勢必將助力東風日產邁向全新的競爭階段，啟辰也將成為東風日產進一步發展的第二個“引擎”。而D50也將成為東風日產開創新時代的標志車型。針對啟辰品牌、D50等消費者關心的問題，記者專訪了東風日產副總經理任勇。

　　20公里服務圈打造高品質服務體驗

　　記者：啟辰量產車何時上市？啟辰經銷商的建設有什么進展？

　　任勇：今年10月下旬，我們在深圳開業了啟辰第一家專營店并投入使用。該專營店的建成，將為全國的啟辰營銷服務網絡提供一個可感知、可觸摸的樣板。同時我們也發布了啟辰的營銷網絡策略：專屬銷售、全網服務——啟辰是我們的戰略性項目，對我們來說是有一個長遠的規劃，來滿足客戶獨特的價值觀和訴求。我們不希望消費者被混雜在品牌屬性不清、不能得到特別關照的環節里購車，因此我們建立了獨立的專屬銷售網絡；啟辰的品牌與NISSAN品牌都屬于東風日產，東風日產可以集中全體系的資源為消費者服務，我們通過相互認證，讓NISSAN和啟辰品牌構成了服務網絡，形成了20公里的服務圈，致力于為消費者帶來最高品質、最便利的服務體驗。

　　可以說，我們已經從研發制造階段進入營銷階段。今天亮相的量產車更是意味著我們進入了量產車的準備階段，在量產車正式上市的時候我們就有100多家專賣店投入營運，同時宣傳與營銷都會同步進行。明年上半年就可以見到正式的啟辰量產車了。

　　記者：明年量產車上市后，啟辰100家專營店會如何分布，有特殊的趨向嗎？

　　任勇：在省會城市都會有啟辰專營店。我們是按照客戶的屬性來布局，根據啟辰所在區隔的消費者特點來布點。現在啟辰專營店的規劃已經到了170家，但是首批進行開業銷售的會是100家，主要集中在廣東、江浙、山東等一線城市最密集的省份。但我們也注意到，啟辰是面向積極向上的消費者，他們注重內在需求，有獨特的情感價值，所以三四線城市我們也不會忽視。可以說，啟辰在銷量大的地市級都會覆蓋，大概實現70%的覆蓋率。

　　近期目標：5款車，年銷30萬輛

　　記者：啟辰目前只有一款車，未來會推出幾款車型？具體的車型規劃又是什么？

　　任勇：明年會有兩款啟辰車上市銷售，到2015年會有5款車陸續推出，實現每年30萬臺銷售量。這是我們近期事業計劃的規劃，再長遠的未來我們還對啟辰有更高的期望。第一款車是在C區隔，未來的車型會向上向下發展。

　　記者：啟辰到2015年有5款車，其中會有電動車嗎？它的電池技術如何？

　　任勇：啟辰電動車到時會上市銷售。我們在廣州成立了電池、電機公司，所以啟辰電動車的電池會是國產的，而電控部分也在研發。可以說，啟辰電動車是以中國為出發點，以中國資源進行生產的電動車。至于性能，大家都知道NISSAN在全球的電動車技術是領先的，而LEAF也是全球銷量最好、真正實現了量產的純電動車之一。在啟辰電動車的車型、電池的研發制造中，我們會充分借鑒NISSAN在電動車領域的經驗和技術，讓啟辰電動車達到同一水平。

　　啟辰的消費者都是務實、精明的人

　　記者：東風日產將如何區分啟辰D50它們的消費人群？

　　任勇：其實在C區隔是我們目前整個市占率里面最大的細分市場。一方面，這個細分市場里，很多公司都在一個品牌下投入了幾款車。那么對于NISSAN品牌來說，在這一區隔以內我們也有2款車（陽光、驪威）。而啟辰D50的定位，在配置、裝備或是整個感覺上都略高于陽光。

　　另一方面，D50承載了啟辰品牌的情感訴求，承載了比NISSAN更多的東西。東風日產會用心打造D50，盡最大努力為消費者創造更多價值。NISSAN品牌和啟辰品牌的品牌內涵是有差別的，NISSAN是深思熟慮、大膽創新，技術上是領先的，讓消費者追求的是精彩汽車生活；啟辰品牌面向更務實、更精明的人，訴求更加可信賴、更加有親和力、更親切的品牌。像商品的造型元素上，NISSAN有自己的DNA，啟辰則從第一款車上都體現了“羿”之一“上升”的設計元素，這會在未來成為啟辰品牌的特征。所以從情感、品牌、功能訴求上，我們都注重了自己的特性。對一些按照自己的想法和需求的消費者來說，啟辰品牌更加貼合。

　　記者：啟辰會在哪里生產？

　　任勇：東風日產的生產線是柔性化的。我們每個生產線都能生產4個平臺的車型，我們每個平臺都有8個車型，每個車型還有不同規格。但我們的工程系統、物料系統、開發系統，都能滿足這么多車的生產需求。可以說，我們整個系統的柔性化都做得非常充分。前幾天工信部在東風日產做一個現場會的時候就說了，我們是在信息化、工業化結合上是做得最好的。現在，我們的三個工廠都是10.5小時對10.5小時的晝夜加班生產，我們幾條線的生產負荷都是一樣。這就是通過調整車型分配實現的。我們會根據銷售情況和負荷來分配啟辰的產能，啟辰未來的5款車既有可能會在鄭州，也有可能在花都。

　　記者：東風日產在打造啟辰品牌價值上有什么策略？啟辰品牌進一步往上走的時候，怎樣避免和現有體系的同質化？

　　任勇：品牌價值打造是一步步來的，東風日產是老實人，希望一步一個腳印地去做好啟辰品牌。

　　汽車的同質化很普遍，其實并無太大區別，供應商也很多是相同的。在同一個公司也是這樣。有很多交叉車型，但是對不同客戶來說，品牌文化、內涵、價值都不一樣。當然，我們在商品上也會針對顧客的不同訴求來開發。像配置和設計風格，我們的規劃都會不一樣。我們會通過這些不同來實現NISSAN和啟辰品牌的差異化。

　　記者：東風日產在NISSAN品牌上有個QFC體系來保證制造，那啟辰有單獨的制造體系標準么？

　　任勇：在制造品保上，因為NISSAN和啟辰是共線生產，所以在品質標準上沒有絲毫區別。一條生產線既有啟辰的車型，也有NISSAN的車型。我們有日產全球排名第一、第二的工廠，在制造體系上是全球領先的，因此啟辰的品質也一定是行業領先。

　　記者：啟辰作為一個全新的品牌，D50會遇到哪些挑戰？

　　任勇：最大的挑戰就是啟辰如何以新品牌的身份建立客戶認知度。目前，啟辰在各方面我們都建立了KPI目標。最主要的是，對經銷商進行深度培訓，讓客戶體驗到一個專屬的、便利的服務體驗。這是啟辰和自主品牌最大的區別。

　　東風日產努力推動第三次汽車普及潮

　　記者：有些企業和東風日產不同，不會單獨做個獨立品牌來專門滿足中國的消費。而東風日產做啟辰是不是為了滿足一種情懷？

　　任勇：可以說是有一種情懷。而一個品牌，它具有設計標準、元素和情感方面都會有專屬、特定的含義。而一些全球化的品牌，為了遷就他們的品牌DNA，往往不能完全符合中國人的理念。而我們的啟辰是提煉了中國元素來做，而不是在全球品牌上改，這樣就更加符合中國人的各方面需求。

　　另一個方面是要考慮到零部件的供應。合資品牌要考慮到全球的供應鏈，這樣在一個新產品的零部件開發上就是封閉的了，往往會集中在海外的個別廠家，而非在中國，會增加時間和成本。我們有時候也要作出妥協，這些開發成果不一定是最適合中國市場的。而啟辰的開發是講求中國的效率，因為采用了本土的零部件供應鏈，因此在開發時間、成本的控制上都更具優勢。它是以中國消費者為基準的。

　　記者：啟辰是東風日產針對中國市場推出的第二個品牌，這背后有什么特殊的含義？

　　任勇：啟辰品牌是在中國注冊、在中國發源，依靠中國力量和整合中國資源而得來的品牌，更具備中國烙印。我們說啟辰品牌是“因時而動，順勢而為”——所謂順勢而為，我們把中國汽車工業多年來積累的能量為消費者帶來紅利。正因為如此，我們通過商品企劃，把消費者需求作為我們的目標，來打造這款車。

　　所謂因時而動，大家知道，20多年前中國還不夠重視轎車，這是中國汽車的第一個時代；到了第二個時代，在十萬元家轎的概念下，中國逐漸進入了轎車普及時代。現在東風日產要制造第三個時代的浪潮，我們要讓普羅大眾都享受汽車生活。中國是世界最大的汽車市場，但消費者在使用汽車的時候，還是做了很多妥協，在品質、價格、性能、安全上都有不滿意的地方。現在，我們希望用我們的能力，整合資源，打造出高品質的國民車，推動第三次汽車普及的浪潮，這就算是東風日產的野心吧。