在宏觀經濟不明朗、刺激政策逐步退出以及“治超”、“燃油限值標準”等多種不利因素的影響下，國內重卡市場自今年2月份以來銷量不斷回落，下半年累計同比降幅持續擴大。在經歷前幾年的高速發展之后，今年重卡市場增速明顯放緩，結構調整亦開始顯現。

　　面對今年的慘淡形勢，多位重卡企業人士均認為明年重卡市場仍難獲得增長，仍會保持今年90萬輛的銷售規模，實現零增長。

　　根據中汽協數據，2011年前三季度，我國重卡(含整車、非完整車輛和半掛牽引車)銷量同比下滑9.8%至71.20萬輛。其中，銷量下滑最快的是半掛牽引車，其銷量由去年同期的27.62萬輛下滑28.1%至19.86萬輛；其次是重卡非完整車輛，銷量下滑9.9%至29.02萬輛；唯有重卡整車銷量呈增長態勢，同比增長16.9%至22.32萬輛。

　　按銷量高低排名，今年前三季度重卡前十企業依次為東風、一汽、中國重汽、北汽福田、陜汽、北奔重汽、江淮、上汽依維柯紅巖、安徽華菱和大運汽車，銷量分別為15.04萬輛、12.53萬輛、11.92萬輛、8.58萬輛、8.12萬輛、3.26萬輛、2.97萬輛、2.66萬輛、2.22萬輛和0.98萬輛。其中，前三名同比均呈現負增長，而一汽和重汽的同比下滑幅度更分別高達30.2%和20.8%。

　　“歷年12月都不是重卡企業沖量的時候，所有經銷商都忙著準備商務年會，好在明年1月份趕個‘開門紅’。根據我們的調查發現，現時不少經銷商的庫存量依然還很大，所以12月份不可能再大量吃貨。”在北京零點前進策略公司高級咨詢顧問李子良看來，今年全年整體銷量在80萬~90萬輛之間，不可能再回到百萬輛的規模。該預計得到了北奔重汽策劃科科長王海龍以及陜汽品牌部王小民的認同。

　　受今年重卡行業整體大幅回落的影響，業界對明年市場表現并不那么樂觀，預計2012年全年或零增長。

　　“我個人認為到明年，重卡市場仍不是很樂觀。”李子良分析指出，從目前宏觀經濟形勢和地方債務規模來看，明年進行大規模開工建設的可能性并不大，重卡市場也不再可能出現大量增長的情況。再者，受到燃油限值標準和國四排放標準實施的影響，明年重卡市場的不利因素還很多。“很多人還會冀望國四實施前夕能對國三產品帶來個銷售小高潮，但很多用戶在當年國二升國三的時候已經吃過苦頭，因此即使明年能如期實施國四排放標準，亦不可能再出現以往那種排隊‘砸’車的搶購潮。”

　　對此，福田歐曼重卡品牌部相關負責人亦表示，受國內外的宏觀經濟環境，物流的發展情況，超載治理、路橋收費、油價、運費、人工等帶來的卡車運營成本，運營收益變化等不確定因素影響，明年重卡市場的走勢尚不明朗，“目前不好判斷，個人認為會出現下滑，但下滑幅度不會太大。”今年前三季度，福田重卡銷量同比增長7.5%。2011年該公司中重卡總體銷售大概在13萬左右，明年目標要超過16萬。

　　相對而言，王海龍則顯得較為樂觀，“2012年整體會好一點，但是否回暖仍取決于國家政策和宏觀經濟的走向。”他預計，明年重卡市場全年增速約為5%，達95萬輛左右。北奔方面今年的整體銷量將在4萬輛左右，該公司將在12月底召開商務會議，探討明年銷售目標及計劃。

　　對此，李子良認為，由于2008年購買的最后一批國二的產品在明年應該更新換代，可能帶動一定的銷售，阻止繼續下滑的趨勢，所以明年也不大可能再出現10%~20%幅度的下滑，總的來說，估計2012年重卡市場將保持90萬輛左右的水平，不增不減。